Prospek Ninja RR Mono di Balap Sport 250

Otosia.com -

Ninja RR Mono sebagai motor ber-cc lumayan besar memiliki kas untuk turun dalam ajang balap di sirkuit kelas sport 250cc. Hal ini terlebih lagi dengan tujuannya sebagai motor yang diperuntukkan bagi penyuka kecepatan.
Ajang yang memungkinkan untuk menaungi motor ini adalah supersport. Namun pihak Kawasaki Motor Indonesia belum bisa memastikan lebih jauh
"Ke Sport 250? Belum bisa bilang. Sedang dipelajari," ucap Dewi Septianti, Deputy Departement Head Marketing and Sales Division Kawasaki Motor Indonesia.
Kawasaki Ninja RR Mono (Foto: Nazar R)
Ninja RR Mono menggunakan mesin berkapasitas 249 cc dengan tenaga 28 ps untuk putaran mesin 9.700 rpm. Tersedia dalam kelengkapan fitur ABS, dan non-ABS, masing-masingnya disajikan dalam jumlah pilihan warna yang berbeda.

Ninja RR Silinder Tunggal Cuma 1.000 Unit-an

PT Kawasaki Motor Indonesia meluncurkan Ninja RR Mono yang menggunakan mesin 250 cc di Jakarta. Motor ini disebut akan menggantikan Ninja RR bermesin 150 cc yang bermesin 2-tak dan sudah lama beredar di tanah air.
Motor ini sendiri hanya dipasarkan 1.000-1.500 unit sesuai dengan kapasitas produksi Kawasaki Motor Indonesia. Jumlah itu hanya setengah dari Ninja RR 150 cc.

"Kalau Ninja RR kan 3.000 kita sebulannya. Ini mungkin setengahnya atau 1.000 unit saja. Jadi 1.000-1.500 unit," ujar Dewi Septianti, Deputy Departement Head Marketing and Sales Division Kawasaki Motor Indonesia.
Penjualan ini diakui tidak banyak karena harus berkolerasi dengan pendahulunya itu. "Gak banyak memang karena kita mesti korelasikan dengan yang 2-tak."

Walau bermesin 250 cc, postur Ninja RR Mono tidak sebesar Ninja 250. Bentuknya pun lebih ke sport mengingat posisi duduk yang membuat badan rider akan lebih merunduk.
Empat pilihan warna disajikan, yakni warna hijau, merah, dan putih. Ada juga warna kuning sebagai warna baru. Ninja baru ini pun tersedia dengan pilihan rem ABS, dengan pilihan warna merah dan putih.

Sykes Tetap di Kawasaki

MOSKOW – Kawasaki Racing Team bergerak cepat mengamankan pembalap terbaik mereka, Tom Sykes. Mereka telah mengumumkan bahwa telah memperpanjang kontrak pembalap asal Inggris tersebut. Kini, Sykes terikat kontrak sampai akhir Kejuaraan Dunia Superbike (WSBK) 2014. Dengan kesepakatan ini, maka tahun depan merupakan musim kelima Sykes bersama Kawasaki.

Sykes pun mengaku senang bisa melanjutkan kerja sama dengan Kawasaki. Dia menuturkan tidak butuh waktu lama berpikir ketika tim menyodorkan perpanjangan kontrak. Maklum, Kawasaki sangat berjasa mengangkat pamor Sykes. Empat tahun lalu, Sykes berlabel pembalap biasa saja. Kini, ia merupakan calon juat juara dunia WSBK 2013 dan merupakan runner-up musim lalu.

Sykes bahkan menuturkan sejatinya negosiasi perpanjangan kontrak bersama Kawasaki sudah rampung sejak awal musim ini. “Bagi saya, Kawasaki adalah tim yang luar biasa,” kata pembalap berusia 27 tahun tersebut. “WSBK merupakan kompetisi yang ketat. Target Anda pasti bisa selalu bersaing di baris depan setiap lombanya.

Sykes Tetap Kawasaki

MOSKOW – Kawasaki Racing Team bergerak cepat mengamankan pembalap terbaik mereka, Tom Sykes. Mereka telah mengumumkan bahwa telah memperpanjang kontrak pembalap asal Inggris tersebut. Kini, Sykes terikat kontrak sampai akhir Kejuaraan Dunia Superbike (WSBK) 2014. Dengan kesepakatan ini, maka tahun depan merupakan musim kelima Sykes bersama Kawasaki.

Sykes pun mengaku senang bisa melanjutkan kerja sama dengan Kawasaki. Dia menuturkan tidak butuh waktu lama berpikir ketika tim menyodorkan perpanjangan kontrak. Maklum, Kawasaki sangat berjasa mengangkat pamor Sykes. Empat tahun lalu, Sykes berlabel pembalap biasa saja. Kini, ia merupakan calon juat juara dunia WSBK 2013 dan merupakan runner-up musim lalu.

Sykes bahkan menuturkan sejatinya negosiasi perpanjangan kontrak bersama Kawasaki sudah rampung sejak awal musim ini. “Bagi saya, Kawasaki adalah tim yang luar biasa,” kata pembalap berusia 27 tahun tersebut. “WSBK merupakan kompetisi yang ketat. Target Anda pasti bisa selalu bersaing di baris depan setiap lombanya.

Bajaj-Kawasaki Kerjasama Untuk Pasar Indonesia

TEMPO.CO, Mumbai - Produsen sepeda motor asal India dan Jepang, yakni Bajaj Auto Ltd dan Kawasaki Motors Corp, kemarin menandatangani kerja sama pembuatan produk sepeda motor bersama untuk pasar Indonesia. Penjualannya akan dilakukan melalui anak perusahaan masing-masing di Indonesia.

Sepeda motor merek bersama Kawasaki-Bajaj akan mulai dipasarkan di Indonesia pada pertengahan 2013. Program ini dilakukan Bajaj menyusul kesuksesan program serupa di Filipina di mana model sepeda motor yang sama berhasil meraih pangsa pasar 45 persen. Sementara ekspor ke Indonesia diestimasikan menyumbang sepertiga pendapatan Bajaj.

“Ini adalah pasar sepeda motor jutaan unit di mana Jepang memimpin pasar. Jika kami memperoleh pangsa 20 persen saja merupakan jumlah yang cukup besar,” ujar Wakil Direktur Utama Bajaj Auto, Ravi Kumar.

Penjualan Bajaj diageni PT Bajaj Indonesia dan telah merakit dan memasarkan Bajaj Pulsar di Indonesia. Bajaj juga berencana melakukan strategi kemitraan dengan Kawasaki untuk pasar Brazil.

Bajaj melakukan ekspor sepeda motor ke 35 negara dan meraih penjualan cukup kuat di Afrika dan Asia Selatan. Bajaj fokus untuk ekspansi bisnisnya ke negara-negara ASEAN dan Amerika Latin.

Kawasaki Targetkan Penjualan KLX 150L 1.500 Unit Per Bulan

Kawasaki KLX150L tampak samping kanan. Kawasaki KLX150L adalah produk terbaru kawasaki yang diluncurkan di Jakarta, Sabtu, 14 Desember 2013. (sumber: Beritasatu.com/Danung Arifin)

Jakarta - PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) hari ini meluncurkan motor sport terbaru mereka KLX150L. KMI menargetkan penjualan motor terbaru ini 1.500 unit per bulan.
"Untuk target penjualan KLX150L 1.500 unit per bulan," ujar Assistant General Manager Marketing Division KMI Yusuke Shimada saat ditemui seusai peluncuran KLX150L di Jakarta, Sabtu (14/12).
Walaupun KLX150L sudah diluncurkan, bukan berarti pendahulunya yakni Kawasaki KLX150S akan dihentikan produksinya. Varian KLX150S akan terus diproduksi dan dipasarkan di Indonesia.
"Kami pikir masih ada demand yang besar untuk varian KLX150S, maka kehadiran KLX150L ini sebagai tambahan pilihan untuk konsumen," ujar Shimada.
Shimada mengatakan sebelum adanya varian terbaru ini, KLX150S ditargetkan terjual 3.000 unit per bulan. Namun setelah adanya motor sport terbaru KLX150L, KMI menargetkan penjualan 2.200 unit untuk KLX150S.
"Dengan penjualan KLX150S 2.200 unit dan KLX150L 1.500 unit, nantinya total penjualan KLX150 3.700 unit per bulan," kata Shimada.

Shimada: Kawasaki Motor Kelas B

Assistant General Manager Marketing Division KMI, Yusuke Shimada saat ditemui Beritasatu.com di sela-sela acara peluncuran Kawasaki "KLX150L" di Senayan, Jakarta, Sabtu, 14 Desember 2013. (sumber: Beritasatu.com/Danung Arifin)

Jakarta - Kawasaki menjelaskan kenapa mereka tidak melakukan produksi massal sepeda motor di Indonesia seperti yang dilakukan Honda atau Yamaha, namun tetap bisa menikmati bisnis yang menguntungkan di salah satu pasar sepeda motor terbesar di dunia ini.
Cabang perusahaan Jepang itu di sini, Kawasaki Motor Indonesia (KMI), lebih fokus pada segmen motor kelas menengah atas baik yang diproduksi lokal atau impor, ditambah beberapa model motor bermesin besar.
“Menurut saya, kami berada di Kelas B. Bukan Kelas A, tapi juga bukan Kelas C,” kata Yusuke Shimada, deputy general manager KMI, dalam perbincangan dengan Beritasatu.com belum lama ini.
“Kelas C katakanlah seperti Honda, Yamaha dan Suzuki (produksi massal), namun di Kelas A ada Ducati, Harley Davidson, BMW dan merk-merk Eropa lainnya,” jelasnya.
Sebetulnya KMI juga memproduksi jenis bebek seperti KSR, Edge, Athlete dan ZX-130, namun jumlahnya tidak sebanyak para rivalnya. Sebagai perbandingan, Honda mampu menjual 4 juta motor lebih hingga November 2013, sementara penjualan Yamaha sekitar separuh angka itu.
Sedangkan KMI, yang tidak memiliki model skuter otomatik, diperkirakan hanya menjual 160.000 unit sampai akhir 2013.
Produsen motor Ninja itu lebih suka merambah pasar sepeda motor sport kelas 150cc ke atas, dan termasuk market leader di segmen 250cc yang masih sedikit pemainnya di Indonesia.
“Jadi kami berada di antara A dan C. Target kami adalah bagaimana naik ke kelas A,” kata Shimada.
Model sepeda motor sport yang dijual Kawasaki di sini termasuk Ninja RR, Ninja R, Ninja SS, Ninja 250, Z 250); lalu ada lagi dirt bikes atau motor trail seperti KX 65, KX 85, KX 250, KLX 150, KLX 250, D-Tracker 150 dan D-Tracker 250.
Di kelas motor besar, KMI menawarkan pilihan yang cukup beragam seperti ER-6N, Ninja 650, Ninja ZX-6R, Ninja 636, Versys, Z800, Ninja 1000 dan Ninja ZX-14R.
Shimada mengatakan delapan model baru akan didatangkan ke Indonesia tahun depan, dan pemasaran akan digenjot seiring beroperasinya pabrik baru di Cibitung, Bekasi, mulai Januari 2014.
“Kami akan lebih agresif tahun depan, dibandingkan tahun ini,” pungkas Shimada.
KMI menargetkan menjual 200.000 unit berbagai model untuk tahun 2014.

Ninja 250 Silinder Tunggal, Pengganti RR 150

Kawasaki Ninja RR Mono 250, silinder tunggal (sumber: Motorcycle.com)

Jakarta - Kawasaki mengungkapkan varian baru Ninja 250cc untuk pasar Asia dengan mesin silinder tunggal, yang untuk sementara ini diberi nama Kawasaki Ninja RR Mono atau 250SL.
Bisa ditebak, varian baru ini berbobot lebih ringan dan memiliki tenaga dan torsi yang lebih kecil dibandingkan Ninja 250 yang “sebenarnya” dengan silinder ganda, karena memang dimaksudkan sebagai pengganti Ninja 150RR yang laris manis di Indonesia.
Ninja RR Mono juga memiliki rangka yang berbeda dengan Ninja 250 dan 300, bodinya lebih mirip ZX-6R. Namun lampu depannya mirip generasi terakhir Ninja 250 dengan satu lampu saja.

Mesinnya berpendingin cairan, sistem pembakaran injeksi dan menurut klaim Kawasaki bisa menyemburkan 27,6 tenaga kuda di putaran mesin 9.700 rpm. Bandingkan dengan Ninja twin yang memiliki 31,5 tenaga kuda pada 11.000 rpm.
Suspensi menggunakan garpu teleskopik 37mm dan monoshock Uni-Trak dengan lima pilihan setelan. Ban RR Mono juga lebih kecil dari Ninja 250 dan 300 yaitu 100/80-17 depan dan 130/70-17 belakang.
Kawasaki menegaskan motor ini khusus diperuntukkan bagi pasar Asia.

Kawasaki Tanggapi Keluhan Soal Bajaj Pulsar

Bengkel resmi Kawasaki di daerah Mampang Prapatan, Jakarta. (sumber: Shesar Andriawan/Beritasatu.com)

Bandung - Kawasaki Motor Indonesia (KMI) mengakui bahwa produk kerja sama mereka dengan produsen asal India, Bajaj, sempat kesulitan untuk melakukan servis di bengkel-bengkel resmi KMI.
KMI dan Bajaj bekerja sama membuat produk Pulsar 200NS sejak tahun ini, dan para pemilik model inilah yang mengeluh seing ditolak bengkel-bengkel resmi Kawasaki.
Menanggapi hal itu, KMI menjelaskan bahwa penolakan itu bukanlah kesengajaan dan sekarang sudah tidak ada lagi penolakan.
"Untuk servis pertama diperlukan pergantian filter oli. Penyebabnya adalah kami kekurangan stok filter oli untuk motor dimaksud," kata asisten manajer marketing Dewi Septianti kepada wartawan di Bandung, Sabtu (7/2).
"Sekarang, persediaan filter oli sudah datang, jadi tidak akan ada penolakan lagi."
Namun Dewi mengingatkan layanan servis KMI hanya untuk Pulsar 200NS.
"Untuk model-model Pulsar yang lain, yang sepenuhnya produksi Bajaj, kami tidak menerima. Kami tidak bertanggung jawab atas motor yang diproduksi Bajaj," jelas Dewi.
Kontribusi Kawasaki pada Pulsar 200NS bukanlah pada mesin atau sistem kelistrikan, kata seorang staf KMI lainnya ketika ditemui Beritasatu.com.
"Kawasaki terjun misalnya dalam sambungan-sambungan rangka, pengelasan, dan finishing," kata Sucipto, staf riset dan pengembangan KMI.
"Kerja sama dengan Bajaj di Indonesia merupakan kesepakatan yang diraih kantor pusat masing-masing, yaitu Kawasaki Heavy Industries di Jepang dengan Bajaj India, bukan kerja sama lokal di Indonesia," tambah Sucipto.

| News Kawasaki Indonesia Pasarkan Pulsar NS200

Jakarta, KompasOtomotif — PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) siap meluncurkan produk baru Pulsar NS200 di Indonesia pada awal tahun depan. Sepeda motor sport dengan mesin 200 cc ini akan menjadi model perdana hasil kolaborasi pemasaran dua perusahaan Kawasaki dan Bajaj di Indonesia. Kawasaki Indonesia ditunjuk sebagai pemasar beberapa model tertentu Pulsar di Indonesia.
Rencana ini merupakan bagian dari keputusan global kedua prinsipal, Kawasaki Motor (Jepang) dan Bajaj Auto (India) untuk mendongkrak penjualan di Asia Tenggara. Bajaj ingin memanfaatkan kematangan jaringan pemasaran Kawasaki yang lebih luas. Sebaliknya, Kawasaki sudah menikmati jaringan pemasaran Bajaj untuk memasarkan produk-produknya di India. Kerja sama serupa juga sudah dilakukan di Filipina dan berhasil mendongkrak penjualan kedua merek itu dengan pangsa pasar 45 persen.

NS200
Meski kedua perusahaan belum mau menjelaskan lebih detail bentuk kolaborasinya, KMI justru terlihat sudah siap memasarkan Pulsar NS200 di Indonesia. Hal tersebut tampak dari pendaftaran impor utuh NS200 via Kementerian Perindustrian yang dipesan oleh KMI.

"Memang benar, kami daftar TPT untuk menentukan jumlah pesanan dulu. Tahap awal kita pesan 1.500 unit saja," komentar Freddyanto Basuki, Kepala Pemasaran Nasional KMI, kepada KompasOtomotif, pekan lalu.

Ridjal Tandju, PR Manager PT Bajaj Auto Indonesia (BAI), menambahkan, dengan didaftarkannya NS200 atas nama KMI, maka Kawasaki Indonesia sudah punya otorisasi untuk memasarkannya di pasar domestik. "Tapi, secara detail teknis seperti apa pembagian pemasarannya masih belum diputuskan, masih dalam proses, mungkin akhir Desember ini sudah ada keputusan," beber Ridjal.
Dari informasi yang diterima, KMI dipastikan akan memasarkan NS200 di Indonesia mulai tahun depan. Tetapi, keputusan merek dagang yang digunakan pada model itu belum diputuskan apakah Kawasaki, Bajaj, atau Kawasaki-Bajaj. NS200 sendiri merupakan produk kolaborasi Bajaj Auto (India) dengan KTM dan sudah mulai memasarkan Duke 200 sejak Oktober lalu.
Galau
Di sisi lain, seiring pengumuman kerja sama Bajaj-Kawasaki di Indonesia, juga berembus kabar kalau PT BAI gulung tikar. Kondisi ini tentu membuat konsumen Bajaj galau. Menanggapi hal ini, Ridjal memastikan, berita itu tidak benar dan PT BAI tetap beroperasi dengan normal.
"Kerja sama Bajaj dan Kawasaki hanya untuk memasarkan model kolaborasi (NS200). Untuk model lain (Pulsar 220, 180, 135) tetap kami yang memasarkan," tegas Ridjal. Dilanjutkan, proses 3-S (sales, service, spare part) masih berjalan dengan normal.
Sepanjang Januari-November 2012, BAI sudah melego total 14.300 sepeda motor ke seluruh Indonesia. Model terlaris masih disumbang Pulsar 135 dengan komposisi 40 persen, Pulsar 220 (37 persen), dan Pulsar 180 (23 persen).

Komandan Baru Pemasaran Kawasaki Indonesia dari Amerika!

Jakarta - Terhitung mulai bulan ini, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) mendapat suplai direksi baru dari Jepang. Ya, Marketing Director PT KMI yang sebelumnya dipegang Mitsuhiko Okada digantikan oleh Toshio Kuwata. Pria berperawakan jangkung ini sebelumnya bekerja untuk Kawasaki di Amerika Serikat.

"Awalnya pegang finance di Kawasaki Jepang, lalu pindah ke Amerika dan pindah ke Jepang lagi di tim marketing. Sekarang ke Indonesia di marketing juga," ungkapnya ketika bertemu di sela peluncuran Kawasaki Ninja RR Mono hari Jumat minggu lalu (14/2).

Menurutnya, Indonesia dan Amerika Serikat adalah pasar yang berbeda. Di sana, sport bike berkapasitas besar sangat mendominasi selain itu motor bergenre dirt bike juga cukup tinggi penjualannya. "Sedang di Indonesia bebek dan matik lebih banyak, dan kita tidak punya banyak model di segmen tersebut," jelasnya.

Meski begitu Kuwata San mengaku tetap akan fokus pada sepeda motor jenis sport di Indonesia. "Untuk hobi dan komuter," sambungnya. Motor sport baru seperti RR Mono diharapkan bisa menyumbang penjualan cukup besar bagi Kawasaki, seperti seri dirt bike KLX150S dan KLX150L.

Pria berkacamata ini juga melihat Indonesia sebagai pasar yang berbeda dari negara-negara lain di Asean. "Indonesia lebih sporty dari Thailand atau Vietnam," jelasnya. Wah pantas saja, tahun bakal banyak motor sport baru Kawasaki mengaspal di Tanah Air.

Dari yang 250 cc sampai moge berkapasitas mesin besar. Ditunggu kejutannya!  

Elf luncurkan oli khusus motor premium Kawasaki

Merdeka.com - PT Total Oil Indonesia (TOI) meluncurkan oli khusus Elf Vent Vert di Jakarta, Jumat (13/4). Bekerjasama dengan PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), oli ini lebih ditujukan untuk motor-motor premium Kawasaki.
Oli berwarna hijau ini dijual dengan harga Rp. 300 ribu untuk ukuran 1 liter dan ditargetkan terjual 3.000 botol. "Harganya menjadi mahal karena kami mengimpornya langsung dari Jepang," ungkap Syafrian Effendy, MCO Manager TOI.
Pelumas Oli Elf Vent Vert memiliki kandungan 100 persen sintetik dengan spesifikasi SAE 10W-50. "Oli ini dapat melindungi temperatur pada putaran mesin dingin maupun tinggi, dan mampu menciptakan akselerasi yang baik pada motor Kawasaki," terang Yusuke Shimada, Assistant General Manager Marketing Division KMI.
Kerjasama TOI dan Kawasaki dimulai sejak awal tahun 2012. KMI sebagai pemasok tunggal untuk pelumas ELF Vent Vert dan menjadi salah satu pelumas yang direkomendasikan Kawasaki. Dengan adanya perjanjian kerjasama ini, Kawasaki memiliki hak distribusi ekslusif serta merekomendasikan penggunaan produk ELF Vent Vert di seluruh jaringan servis purna jual (dealer) Kawasaki.
Kawasaki tentunya akan mendapatkan jaminan dan kualitas performa tinggi dari TOI khususnya untuk produk pelumas ELF Vent Vert. Pemakaian oli Elf untuk motor-motor Kawasaki telah digunakan beberapa model Kawasaki secara global. Elf sebelumnya telah menjalin kerjasama sponsporship kepada tim balap Kawasaki di dunia, termasuk dengan Manual Tech Beet Kawasaki Racing untuk kejuaraan nasional maupun Asia Supersports 600.
"Tim Kawasaki menjadi salah satu tim balap terbaik di Tanah Air. Saya berharap kerjasama ini dapat meningkatkan imej kedua brand," pungkas Kusdi Widodo, Vice President Lubricants TOI.

Kawasaki kebut garap pabrik di Bogor

Pabrik baru Kawasaki telah memasuki tahap konstruksi pada tahun ini. Diperkirakan pada Januari 2014, pabrik tersebut sudah mulai beroperasi. PT Kawasaki Motors Indonesia (KMI) telah menanamkan modal sebesar Rp. 600 miliar untuk mendirikan pabrik seluas 15 hektare di wilayah Bogor, Jawa Barat, tersebut.
Direktur PT KMI, Mitsuhiko Okada, pada acara konferensi pers di Jakarta Motor Cycle Show 2012, Rabu (31/10), mengatakan dengan dibangunnya pabrik baru ini, kapasitas produksi Kawasaki akan mengalami peningkatan kapasitas produksi Kawasaki, dari 100.000 unit menjadi 140.000 unit per tahun.
Kawasaki saat ini memiliki pabrik di Kawasan Industri Pulogadung seluas 5 hektare. "Kami memang memiliki pabrik di Pulogadung, namun bangunannya masih menggunakan sistem sewa. Pada 2016, seluruh produksi KMI akan dialihkan ke pabrik baru di Bogor," ujar Okada.
Okada menambahkan, permintaan terhadap motor sport yang terus bertambah membuat KMI fokus menggarap pasar tersebut.

Trail Viar VX1 150cc, pesaing baru Kawasaki KLX-15

Merdeka.com - Diam-diam PT Triangle Motorindo (TM) tengah mempersiapkan kemunculan motor trail 150cc 4-tak. Jika sebelumnya telah memperkenalkan varian matik, maka sesudah lebaran TM akan menggelindingkan Viar VX1 150cc ke pasar. Hal ini diakui Marzuki, Marketing Communication Head TM.
"Kemungkinan besar sesudah Lebaran kita launching," ujarnya.
Trail VX1 sebenarnya sudah ngendondi beberapa dealer Viar. Ada tiga warna pilihan yang dilaburi pada motor penggaruk tanah ini, yakni hijau, oranye dan merah. Sebanyak 90 persen sukucadang motor ini berasal dari pabrik TM yang berada di Semarang, Jawa Tengah. Harga yang ditawarkan pun jauh lebih rendah dari Kawasaki KLX-150, yakni sekitar Rp. 13 jutaan.
Body finishinglaburan catnya pun terlihat halus, sementara karburatornya merek Keihin - Jepang. Untuk ban pacul depan belakang menggunakan merek IRC, sedangkan rem depan sudah mengaplikasi cakram. Kehadiran trail VX1 berarti melengkapi produk Viar lain yang sudah ada, seperti moped, matik, motor niaga (roda tiga), dan sport 150cc.
Seperti diberitakan sebelumnya, Viar menjadi salah satu merek sepedamotor dalam negeri yang sukses pada semester pertama 2011. Pada semester pertama Viar mampu melepas sebanyak 51.430 unit. Angka tersebut mencatatkan Viar sebagai pemegang posisi keempat penjualan sepeda motor di Indonesia, mengalahkan pabrikan Jepang Kawasaki yang berada di posisi kelima.
Selama semester pertama 2011, berdasarkan data AISI, penjualan motor nasional mencapai angka 4.125.278 unit atau naik sebesar 12,9 % dibanding periode yang sama tahun lalu. Penjualan tertinggi masih dikuasai oleh Honda 50,9%, Yamaha 40,14%, Suzuki 6,2%, ke-4 Viar 1,25%, Kawasaki 1,20%, TVS 0,29% dan terakhir Kanzen 0,01%.
Pertumbuhan Viar pun berdasarkan catatan AISI cukup besar mencapai 12,5%. Peringkat pertama diduduki Honda 26% disusul Kawasaki 22,9%, TVS 16,5% Suzuki 4,6% dan Yamaha 0,6%.

SEDERET VARIAN BARU SONGSONG 2013

Tatkala industri sepeda motor nasional diprediksi kurang bergairah dengan kisaran penjualan 6,8 jutaan unit tahun ini, PT Kawasaki Motor Indonesia tetap memandang optimis. Untuk itu, selama tahun berjalan 2013 KMI telah menyiapkan sederet varian baru. Khususnya motor premium di atas kelas 250 cc.

Dalam kunjungan KMI ke acara HUT ke-14 Redaksi Motor Plus, Yusuke Shimada, General Manager Marketing PT Kawasaki Motor Indonesia, memastikan akan ada lagi 8 varian baru segera dipasarkan. “Semuanya jenis motor sport kelas premium kapasitas mesin di atas 250 cc,” ungkapnya.

Lebih lanjut Shimada menjelaskan, berkaitan dengan peluncuran varian baru itu, prinsipal Kawasaki Heavy Industry menilai pasar nasional Indonesia masih berkembang. Dari berbagai survey yang telah dilakukan oleh Kawasaki Motor Indonesia selama ini, kecenderungan masyarakat kelas menengah yang menginginkan produk berkelas peluangnya masih terbuka lebar.

Motor idaman di mata konsumen Kawasaki, lanjutnya Shimada, bukan hanya  memiliki tampilan yang keren saja. Tapi juga memiliki power mesin yang besar. Untuk hal tersebut, Kawasaki telah menyiapkan beberpa varian barunya yang bakal dipasarkan sepanjang tahun ini.

“Delapan varian baru jenis motor sport tahun ini akan disusul tahun depan 2014, Kawasaki telah menyiapkan lagi 13 produk terbaru yang akan bermain di kelas motor besar dan sport menengah,” sebut Shimada.

        Memang sejak awal tahun ini KMI gencar meluncurkan varia baru seperti naked bike Z250. Varian ini salah satu alasannya untuk memperbesar pasar sekaligus memastikan dominasi Kawasaki di kelas Sport Premium. “Sejak peluncurannya, Ninja 250 per bulan penjualannya sudah tembus 3.000 unit. Dan kami optimis akan diikuti Z250,” ungkap Shimada-San.

        Selain akan meluncurkan produk terbarunya, KMI atas keputusan prinsipalnya juga telah sepakat melakukan kerjasama Bajaj India dalam memasarkan produknya di Tanah Air. “Dalam hal ini Kawasaki akan membantu pemasaran produk Bajaj saja. Dan itu telah dilakukan di beberapa Negara di Asia Tenggara seperti Filipina,” bilang Shimada.

        Di tengah persaingan yang ketat, kerjasama antara dua principal adalah sebuah keniscayaan. “Jauh sebelumnya, Kawasaki dan Bajaj sudah lama kolaborasi di India. Sebagian dari mesin Bajaj di sana di support oleh Kawasaki,” kata Shimada.

Untuk tahapan awal, pada pertengahan 2013 ini, PT KMI akan memasarkan produk motor sport bertitel 200 NS. Shimada juga menambahkan varian Bajaj yang terdahulu seperti Pulsar 135, 180DTSi dan 220 DTSi masih tetap dijual dan tetap mengusung nama Bajaj.

Market Share Kawasaki 34,81%

Jakarta, Kawasaki Motor Indonesia -  Periode Januari –September 2012 pertumbuhan penjualan motor nasional mencapai 5.384.073 unit. Kawasaki menikmati kue penjualan tersebut sebesar 1,87% saja, atau 97.779 unit. Namun KMI terus melaju dengan pertumbuhan penjualan (market share) motorsport Kawasaki sebesar 34,81%.
         

Data AISI tersebut menunjukkan peningkatan signifikan. Sebab, Kawasaki menikmati penjualan tahun ini sebesar 92.235 unit. Angka tersebut adalah pertumbuhan dari penjualan tahun 2011 lalu di periode sama sebesar 68.421 unit. “Dan tertinggi dibanding merek lain,” tegas Freddyanto Basuki, Departemen Head Marketing & Promotion PT Kawasaki Motor Indonesia.

Lewat pameran abar JMCS 2012 ini, Kawasaki memperkuat segmen motorsport . Dengan konsep Fun To Ride, motorsport Kawasaki makin disukai para pencintanya. Baik dari segi teknologi, desain, dan tentu kualitasnya. “KMI berperan besar memasarkan motorsport premium yang selama ini hanya dijual di pasar global,” kata Freddyanto.

Kawasaki: Indonesia Penyumbang Profit Terbesar

Brosur iklan Kawasaki Ninja ZX 6R di Indonesia. (sumber: Heru Andriyanto/ Beritasatu.com)

Bandung - Kawasaki bukan produsen motor terbesar di Indonesia, namun bagi pabrikan asal Jepang tersebut pasar di sini merupakan yang paling menguntungkan di divisi sepeda motor global mereka.

“Kalau boleh bicara jujur, Indonesia menjadi nomor satu dalam hal keuntungan di pasar global bagi Kawasaki,” kata Yusuke Shimada, Deputy General Manager Kawasaki Motor Indonesia (KMI), dalam wawancara denganBeritasatu.com di Bandung, akhir pekan kemarin.

Tahun lalu, penjualan Kawasaki di Indonesia mencapai 123.431 unit, dan diperkirakan akan tembus 160.000 unit tahun ini.

Untuk kategori sepeda motor sport, Kawasaki yang memiliki 319 dealer di seluruh Indonesia masuk ke urutan tiga besar dengan menyalip Suzuki pada tahun 2013 hingga November. Namun untuk total penjualan, Kawasaki masih di urutan empat.

Peningkatan penjualan salah satunya didukung oleh empat model baru yang diluncurkan tahun ini, termasuk Z250, Z800, Kawasaki Bajaj Pulsar 200 NS dan Ninja 1000.

Total tahun ini, Kawasaki bermain di empat segmen yaitu sepeda motor bebek (KSR, Edge, Athlete, ZX-130); sport (Ninja RR, Ninja R, Ninja SS, Ninja 250, Z 250); off road (KX 65, KX 85, KX 250, KLX 150, KLX 250, D-Tracker 150, D-Tracker 250); dan sepeda motor besar (ER-6N, Ninja 650, Ninja ZX-6R, Ninja 636, Versys, Z800, Ninja 1000 dan Ninja ZX-14R).

Shimada memang tidak memberikan angka keuntungan secara detail, tapi menurut laporan keuangan Kawasaki tahun fiskal 2012, penjualan sepeda motor di Indonesia melebihi kinerja Kawasaki di Amerika Utara (121.000 unit), negara-negara kawasan Eropa (40.000 unit), dan Jepang (14.000 unit).

Data itu juga termasuk penjualan all-terrain vehicle (ATV, sepeda motor roda empat), utility vehicle dan watercraft.

“Kantor Kawasaki di Jepang sekarang ini sangat berkonsentrasi menggarap pasar Indonesia, dan kami akan meluncurkan delapan model baru tahun depan,” kata Shimada.

“Kami sangat positif melihat pasar Indonesia.”

Pabrik Rp 800 miliar

Dengan kinerja yang ditunjukkan KMI, maka Kawasaki Heavy Industries memutuskan untuk menambah satu pabrik baru di kawasan Cibitung.

“Kami menginvestasikan Rp 800 miliar untuk membangun pabrik itu,” kata Shimada.

Dia menyatakan rasa optimisme bahwa pabrik baru itu akan cepat membawa hasil.

“Tidak akan lama. Tidak sampai 10 atau 20 tahun lagi untuk balik modal, lebih singkat dari itu,” kata pria Jepang itu.

Pabrik di Cibitung dibangun di atas lahan seluas 150.000 meter persegi, dengan kapasitas produksi 140.000 unit per tahun dan perakitan motor impor completely built-up (CBU) 5.000 unit per tahun.

Di lokasi pabrik juga terdapat gudang suku cadang seluas 10.000 meter persegi, dibandingkan gudang sekarang yang hanya seluas 1.500 meter persegi.

Januari 2014 nanti, pabrik baru ini akan mulai beroperasi untuk memenuhi target penjualan yang dipatok 200.000 unit.

ONE Fighting Championship Jalin Kerjasama dengan Kawasaki Motor Indonesia

TRIBUNNEWS.COM, SINGAPURA - ONE Fighting Championship, penyelenggara mix martial art di Asia, resmi mengikat kerjasama dengan PT. Kawasaki Motor Indonesia. Kerjasama eksklusif ini akan dimulai pada Champions & Warrior di Istora Senayan, Jakarta, 13 September mendatang.
CEO of ONE Fighting Championship™ Victor Cui mengatakan pihaknya bangga menyambut Kawasaki Motor Indonesia sebagai sponsor resmi ONE FC.
"ONE FC berkomitmen untuk hanya bekerjasama dengan brand terbaik dan organisasi global, dan kerjasama ini merupakan bentuk konkretnya. Kawasaki Motor Indonesia memili sejarah panjang kesuksesan dan inovasi di Indonesia,” kata Cui dalam rilis yang diterima Tribunnews.com.
Hal senada diutarakan oleh Kawasaki Motor Indonesia. Assistant General Manager PT. Kawasaki Motor Indonesia, Yusuke Shimada, mengatakan pihaknya juga hanya menjalin kerjasama dengan perusahaan elite dan atlet-atlet dari berbagai penjuru dunia.
"Saya sangat senang menjadikan mix martial art sebagai promosi teratas melalui kerjasama dengan ONE Fighting Championship," ujar Yusuke.
"ONE FC merupakan yang terunggul dalam membuat MMA menjadi olahraga terbesar di Indonesia dan Kawasaki Motor Indonesia sangat menantikan bekerja dengan ONE FC dalam beberapa bulan dan tahun ke depan," jelas Yusuke.
Ketika mengawali bentuk konkret kerjasama mereka, Kawasaki Motor Indonesia rencananya akan meluncurkan Kawasaki Z800 Street Fighter pada ajang Champions & Warriors di Istora Senayan.

Komunitas Produk Kawasaki Ninja

Deskripsi : Klub Ninja pertama dan terbesar di Indonesia

Bike type : Kawasaki Ninja All Varian

Sekretariat : Aceh, Tj.Pinang, Medan, Jambi, Lampung, Banten, Karawang, Cikarang, Bogor, Purwakarta, Subang, Bandung, Kebumen, Tegal, Lombok

Email :

Website : www.kawasakininjaclub.web.id

Contact : Billy_KNC59 (081513340033) Dody_KNC09 (08128297848) Wahid_KNC05 (08176415303) Avice_KNC234 (08568522600)

Sejarah

KNC adalah CLUB NINJA PERTAMA DI INDONESIA yg berdiri sejak 15 Feb 2000 dan menjadi PELOPOR club Ninja Pertama di INDONESIA sejak masa berdirinya. KNC Mulai berkembang setelah bulan agustus 2000.ALEXANDER ADRY yg menjadi pencetus berdirinya KNC. Ninja 97 nya hilang pd thn 98..sejak itu Adry merasa sangat kehilangan tunggangannya, Tapi setelah itu dia justru kedatangan Banyak teman2 dan sahabat sesama pencinta Motor Ninja dan menggabungkan diri bersama KNC. KNC bertahan 8 thn sampai saat ini, krn KNC sangat menjunjung tinggi persahabatan, dan paling anti istilah senioritas. Istilah senior Cukup di BUKTIKAN dgn Pengabdiannya dan Kebijaksanaannya selama di KNC, dgn sendirinya anggota KNC yg lain akan mengingat dan menghormati senior itu sendiri. jumlah Bikers KNC yg NYATA terdaftar sampai saat ini tidak Lebih dari 200 dan tidak kurang dari 150, itu disebabkan system Pemutihan dan evaluasi setiap 3 bulan sekali, otomatis No anggota KNC yg di Putihkan bisa di pakai oleh anggota yg baru.

Kegiatan

KNC tumbuh apa adanya Tanpa intervensi dari manapun Terbukti KNC bisa besar dan yg terpenting bisa BERTAHAN sampai skr dgn jumlah yg stabil dan tidak di manipulasi..(Bukti Fhoto2 yg hadir hanya 40% - 60%).. Bahkan banyak di daerah2 bersatu memakai nama KNC itu sendiri yg di perkirakan ada 15 KNC daerah yg terdaftar di KNC itu sendiri..itu Bukti bahwa KNC tdk IDEALISME, Mungkin masih ada lagi KNC daerah lain yg belum kasih kabar ke KNC dan memberitahukan pemakaian nama KNC itu sendiri. masalah ADRT, PENGURUS atau ATURAN kembali ke daerah itu masing-masing.

Penjualan Motor Sport Tertinggi di 2011,Mantab

Data AISI mencatat produsen Kawasaki penyumbang kontribusi terbesar motor sport Tanah Air sepanjang 2011 lalu. PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) berhasil menjual 100.673 unit sepeda motor sepanjang tahun 2011. Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda motor Indonesia (AISI), perolehan penjualan itu merupakan angka pertumbuhan terbesar yakni 15,71 % jika dibandingkan total penjualan KMI pada tahun sebelumnya yang mencapai 87.004 unit.

Pertumbuhan penjualan sepeda motor Kawasaki ini jauh melampaui pertumbuhan pasar motor nasional. Di mana Kawasaki menyumbangkan penjualan tinggi motor sport di tanah air, jika dilihat dari total penjualan sepeda motor yang tergabung dalam anggota AISI dengan pencapaian 8.043.535 unit tahun 2011. Indikasi itu menujukkan pertumbuhan sebesar 8,7% dari penjualan tahun lalu 7.398.644 unit.

Disebut kandalam data AISI itu, bahwa segmen motor sport sebagai kontribusi terbesar, disumbangkan oleh tipe Kawasaki KLX 150S series dengan angka penjualan sebanyak 30.009 unit, Kawasaki Ninja 250R sebanyak 12.876 unit, serta Kawasaki Ninja 150 series yang terjualsebanyak 43.728 unit.

Tugas Tugas

1 . Bagaimana langkah-langkah untuk log on dan personalisasi antarmuka pengguna Anda?

Jawaban : membuat entri baru logon di SAP logon window - > logon untuk setiap Sistem SAP - > membuat beberapa sesi aktif - > personalisasi antarmuka pengguna Anda

2 . Apa yang terjadi jika Anda memanggil SAP logon ?

Jawaban : jendela menampilkan daftar SAP Sistem yang Anda dapat memulai proses logon

3 . Apa SAP GUI ?

Jawaban : SAP GUI adalah program standar untuk mengakses semua hampir semua solusi SAP

4 . Apa yang terjadi jika Anda log on untuk pertama kalinya ?

Jawaban : administrasi sistem akan memberikan password awal

5 . Bagaimana cara untuk membuka SAP System dengan 2 cara ?

Jawaban : menggunakan mutiple login atau menggunakan beberapa sesi

6 . Jika logon pengguna yang sama pada lebih dari sekali , apa yang akan terjadi ?

Jawaban : maka untuk setiap logon berikutnya , sistem akan menampilkan pesan peringatan yang menawarkan pengguna

7 . Sebutkan 3 pilihan jika log usre sama pada lebih dari sekali ?

Jawaban :

· Lanjutkan dengan logon ini dan mengakhiri setiap login lain dari pengguna ini dalam sistem

· Lanjutkan dengan logon ini tanpa mengakhiri setiap login lain dalam sistem

· Hentikan logon ini

8 . Bagaimana untuk berpindah dari satu sesi ke yang lain ?

Jawaban : klik setiap bagian dari jendela yang berisi sesi Anda ingin pergi atau ALT + TAB

9 . Bagaimana saya bisa lakukan jika perlu menggunakan salah satu dari sesi ini ?

Jawaban : Anda dapat mengembalikannya dengan memilih simbol yang sesuai di status bar , sehingga sesi aktif

10 . Sebelum mengakhiri sesi , apa yang harus saya lakukan?

Jawaban : Anda harus menyimpan data apapun yang ingin Anda simpan

11 . Apa yang dapat Anda lakukan dalam metode untuk personalisasi user interface ?

Jawaban : mengubah tata letak SAP Easy acces layar , menetapkan preferensi untuk bagaimana klip data yang meletakkan

12 . Apa yang dapat Anda lakukan di sisi kiri struktur layar ?

Jawaban : sisi kiri layar berisi hirarki pohon menu yang tersedia bagi Anda dalam sistem SAP

13 . Apa arti dari menubar ?

Jawaban : menu bar adalah baris teratas dari setiap jendela utama dalam sistem SAP

14 . Mengapa tombol yang Anda tidak dapat menggunakan dinonaktifkan ?

Jawaban : karena tombol tidak tersedia dalam aplikasi yang

15 . Apakah kotak centang digunakan?

Jawaban : itu digunakan untuk memungkinkan Anda untuk memilih beberapa pilihan dari sekelompok bidang

16 . Apa status bar untuk ?

Jawaban : status bar untuk displeys informasi mengenai status sistem saat ini, seperti peringatan dan kesalahan

17 . Apa menu pengguna berbasis peran ?

Jawaban : berbasis peran menu pengguna adalah koleksi kegiatan yang digunakan dalam skenario bisnis

18 . Apa menu ?

Jawaban : menu ini disusun sesuai dengan tugas yang Anda melakukan dalam sistem SAP

19 . Apa gunanya menu ?

Jawaban : menu memungkinkan Anda untuk menemukan transaksi tertentu ketika Anda tidak tahu kode transaksi

20 . Apa yang terjadi jika Anda menekan / n ?

Jawaban : Anda membatalkan transaksi

Produk Unggulan Ninja 250,Event Test Ride

SUNTIKAN LEMBUT MENEMBUS LIMITER RPM

Sehari setelah acara launching 1 Agustus, Kawasaki Riders Magazine diberikan kesempatan menjajal New Ninja 250 Injection. Test ride yang digelar di sikrkuit Sentul, Bogor ini antusias diikuti para undangan yang kebanyakan para wartawan di bidang otomotif. Mereka umumnya terhenyak di luar eskpektasi dengan hadirnya Ninja injeksi ini, yang ternyata membawa segudang fitur baru dibalik desainnya yang keren. Maka dari itu, kami tak sia-siakan untuk mencobanya.

Dimulai dari menengarkan bunyi knalpot kini lebih lembut dan merdu. Meski masih terdengar bunyi khas muffler Ninja 250 sebelumnya. Duduk di atas jok posisi setang sedikit lebih tegak, dan yang menyenangkan lagi perut tidak mengganjal tangki saat tubuh direbahkan ke depan. Terasa lebih nyaman saat melongok ke instrument cluster tampilannya mewah, perpaduan indicator digital dan analog.  Melaju dengan santai di atas sport turing ini serasa lebih percaya diri. Lantaran desainnya lebih futuristik layaknya moge Kawasaki berkapasitas 600 cc dan 1.000 cc (ZX-6R atau ZX-10R). Didukung pula veleg model akar masih menjadi pertimbangan sebagai tren dunia, hanya saja bentuknya beda dengan versi lawas. Sepintas menyerupai honey comb (sarang lebah tempat menyimpan madu) yang bercorak hexagonal.

Ban depan mengusung ukuran 110/70-17, sementara ban belakang lebih lebar lagi dengan telapak 140/70-17. Menjadikan performa dalam manuver di atas rata-rata motor 250 cc yang sekelas. Hal ini terbukti saat menjajal motor di sirkuit balap yang sebenarnya.

Melakukan cornering dengan kecepatan di atas 100 km/jam tidak menjadi kendala karena tapak yang lebar tadi. Bahkan raungan mesin injeksi yang berkarakter smooth enak saja digeber hingga rpm limit mencapai angka 12.500 rpm. Tak terasa ketika motor sudah mendekati R1 alias tikungan pertama sirkuit Sentul, angka di spidometer mencapai angka 159 km/jam. Itu juga karena grip gas keburu dilepas. Barangkali, bila motor digeber M.Fadli yang notabene pembalap tim pabrikan Kawasaki Indonesia, angka 160-165 km/jam bisa diraih dengan mudah.

Melakukan manuver dengan kondisi trek wide curve menjadi mudah dilakukan karena tenaga dari mesin yang sangat responsif. Tak seperti mesin 250 cc versi karburator yang cenderung bertorsi galak, versi injeksi lebih smooth dalam menjaga rpm, tapi dibarengi dengan pencapaian akselerasi lebih cepat. Dibekali fuel injection system dengan dual throttle mechanism berupa dua bilah skep  dipasang sejajar pada satu throttle body, dimana main throttle berdiameter 28 mm dan sub-throttle berdiameter 42 mm, yang didesain progresif.  Hebatnya, kedua skep sejajar  bisa berfungsi bersamaan saat mencapai rpm tertentu. Atau sebaliknya, bekerja secara parsial bila kebutuhan mesin tak butuh pasokan udara dan bahan bakar dalam jumlah banyak.

Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS; Fitur Rangka, Bodi Dan Mesin Memang Detil, Sentuhan Jepang

ManiakMotor – Cetakan bodi, rangka, sampai mesin pada Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS memang rasa Jepang. Lebih detil dan rapi, karena lahir dari konsep dan finishing yang matang. Namanya saja Kawasaki Bajaj, dua pabrikan bertemu bikin motor. Yakni Jepang dan India dan kualitas akhirnya didominasi Jepang. Itu dari luar lho, karena motornya belum dicoba.

Seperti itu pengamatan pada Pulsar 200NS saat dilaunching di Pekan Raya Jakarta (PRJ), 7 Juni 2013. Kontrol Jepang lebih mendominasi. Terlihat langsung dengan mata yang melotot pada las-lasan rangka delta-box dan lengan ayun, wuih muyus. Tekukan-tekukannya teratur dan berseni sejak dari komstir, yang di depan tangki itu loh. Termasuk di dalamnya baut dan mur pengikatnya yang halus. Pokoknya nggak ada ‘tai’ las.

Bedalah dengan Bajaj Pulsar yang tanpa embel-embel Kawasaki yang pernah ada di Indonesia. Saat itu pengelasan potongan-potongan sambungan pada rangka masih kasar. Penempatan suku cadang pemanis masih awut-awutan.  “Kawasaki yang mengontrol langsung seluruh proses produksi motor ini. Di situlah yang disebut kerjasama,” kata Yoshihiro Tanigawa selaku President Director PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Fitur bodi dan jok susunnya yang menutup sebagian rangka, konsisten dengan celah-celah perpotongannya yang rata. Tidak ada yang renggang atau mepet. Desain bodi keseluruhan juga dinamis dengan perangkat mika-mika lampu depan dan belakang saling mendekap. Di dalamnya panel-panel instrumen dengan spidometer digital dan takometer analog. “Menurut saya lumayan harmonis,” jelas Topo Gadhoel, pemodifikasi dari Tauco Custom yang hadir saat peluncuran seperti sudah bernafsu ingin memodifikasinya.

Fitur mesin oke

Pulsar 200NS berani, tapi bukan ‘nekad’ bike mengambil konsep naked bike. Namanya juga telanjang, harus rela dong memerlihatkan ‘aura’ yang halus dan muyus. Pada naked bike, sasis dan mesin bagian dari penampilan. Rangka kotaknya lebih dari cukup diperlihatkan yang kekar tersebut. Mudah-mudahan nggak keberatan sasis. Pada data spesifikasi, sebenarnya agak  berat dengan bobot 145 kg. Bobot ini beda-beda tipis dengan Ninja 250.

Urat-urat mesin juga rapi dan pri-pori silinder seperti ciri motor Jepang. Desain mesin 200 cc yang tegak, lumayan menggoda gelondongannya. Itulah gunanya naked bike, mesin bisa diintip langsung.  Termasuk jelas baut dan mur pengikat mesin kebanyakan pakai 8 mm. Kecil-kecil tapi banyak yang bikin apik penampilan mesin. Bukan sembarang baut yang mudah ditemukan di Glodok. Kepala bautnya sudah sekaligus ring.

Begitupun mesin pada bagian yang tidak terlihat seperti komponen di dalamnya. Lho??? Ya, begitulah maniakmotor.com yang sudah maniak melihat dan mendengar, tanpa harus dibongkar sudah ketahuan kualitasnya, wuuu. Mesin dihidupkan, halus tanpa getaran dengan stasionernya langsam dari kompresi 11:1. Ketukan empat klep pada mesin SOHC yang masih karbu, lumayan tenang. Mungkin karena pengaruh hiruk-pikuk pengunjung dan berbagai acara di PRJ, jadi bising mesin tak terdengar.

Dengan tenaga 23.1 seperti yang tertera pada data spesifikasi didapat pada putaran yang sangat tinggi 9.500 rpm. Torsi maksimum 1.8 kg-m pada 8.000 rpm. Toh di bawah putaran ini, dengan ilmu kira-kira dengan data tadi, tenaga masih lumayan menghela bobot yang 145 kg tadi bersama pengendara. Maklum dengan spek itu, otot motor ini sama dengan dua bebek loh. Adit

Peluncuran Produk Baru Kawasaki Ninja 1000

JAKARTA – PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) selaku ATPM (Agen Tunggal Pemegang Merek) produsen motor asal jepang, Kawasaki, kembali menunjukan konsistensinya sebagai brand yang memposisikan dirinya di segment premium bike dengan kembali meluncurkan produk varian moge terbaru NINJA 1000 di Nuts Culture Sports bar & lounge, Senayan City, Jakarta.

Mengikuti successor seri keluarga “Ninja” terdahulu, dengan warna perdana khas Kawasaki, candy lime green, diharapkan tipe moge dengan kapasitas 1043cc dengan 4 silinder segaris dengan transmisi 6 percepatan, sistem pembakaran Fuel Injection dan pengapian secara digital ini dapat ikut meramaikan pasar moge di Indonesia.

Menurut Yusuke Shimada, selaku Assistant General Manager Divisi Marketing PT. Kawasaki Motor Indonesia, dengan bandrol harga per unit sebesar Rp.280.000.000,- (OTR Jakarta) dirinya optimis bisa melakukan penjualan sebanyak 100 unit untuk produk tipe ini di tahun 2014. Fokus dengan segmen umur 30-40 Tahun, produk ini diharapkan cocok dengan mereka para eksekutif muda dan para pengusaha muda yang memiliki kecintaan terhadap moge tipe sport dan taste gaya hidup mewah.

Produk ini rencananya sudah mulai terdistribusi di dealer-dealer resmi Kawasaki pada bulan November 2013.

Mision Perusahaan Kawasaki Motor Indonesia

MISSION

“Pada awal tahun 2009 ini President Director kita, mr.Shigeyo Ikemoto, dengan tegas mencanangkan Company’s Codes of Conduct atau Tata Laksana Kerja Perusahaan sebagai bagian dari misi PT. Kawasaki Motor Indonesia. Ada enam hal penting disini yang manajemen merasa, bahwa hal - hal tersebut harus disampaikan kepada seluruh Main Dealer, sebagai keluarga besar Kawasaki, agar kita semua mempunyai misi yang sama dalam bekerja. Mari kita berubah!”

1. OPEN MIND – SELALU BERPANDANGAN LUAS. BERPIKIR DAN BERTINDAK UNTUK JANGKA PANJANG, DENGAN CARA PANDANG YANG GLOBAL.
   

2. CHALLENGE – HADAPI SEGALA TANTANGAN YANG SULIT SEKALIPUN  SECARA LANGSUNG. MEMPUNYAI CITA-CITA YANG TINGGI DAN TIDAK PERNAH TAKUT UNTUK MENCOBA SESUATU YANG BARU SECARA POSITIF.
   

3. DEDICATION – SELALU BERBUAT ATAS DASAR ASPIRASI DAN TUJUAN. BEKERJA MENUJU KESUKSESAN DENGAN MENDEDIKASIKAN DIRI TERHADAP PEKERJAAN SECARA PENUH.
   

4. INTEGRITY – RAIH KEPERCAYAAN DARI REKAN KERJA DAN LINGKUNGAN SEKITAR MELALUI ETIKA KERJA YANG TINGGI DAN DENGAN MENJADIKAN DIRI KITA SEBAGAI PANUTAN.
   

5. PROFESSIONAL – SELALU MEMPERBAIKI DIRI. BEKERJA DENGAN KEINGINAN YANG KUAT UNTUK MAJU ATAS DASAR KE-PROFESIONALITAS-AN.
   

6. TEAM WORK – MENJADI BAGIAN DARI “TEAM KAWASAKI” BERBAGI DENGAN PERASAAN BANGGA DAN SENANG UNTUK SEBUAH PEKERJAAN YANG TELAH DISELESAIKAN DENGAN SANGAT BAIK.

Sejarah Perusahaan Kawasaki Motor Indonesia

Sejarah Perusahaan

PT Kawasaki Motor Indonesia didirikan pada tanggal 18 Februari  1994 sebagai perusahaan joint venture antara Kawasaki Heavy Industries, Ltd. – Jepang dengan salah satu perusahaan di Indonesia yaitu PT Sumber Selatan Nusa. Bisnis perusahaan bergerak dibidang kendaraan beroda dua dengan merek Kawasasaki. Produksi pertama dimulai pada Maret 1995.diikuti dengan penjualan unit, spare part serta fasilitas servis . PT Kawasaki Motor Indonesia yang bertempat di Jl. Perintis Kemerdekaan Kelapa Gading, Jakarta Utara memiliki dua kegiatan utama yaitu merakit dan memproduksi komponen motor.Kapasitas produksi menghasilkan 200.000 unit pertahunnya. Unit bisnis: industry otomotif, perakitan sepeda motor termasuk komponennya.

Dengan mengacu pada pilosopi “MARCHING ON TO UNLIMITED IMPROVEMENT” semangat juang dan kerjasama yang kokoh anatara manajemen, pekerja, dan serikat buruh PT Kawasaki Motor Indonesia  berencana untuk menjadi perusahaan terbaik dalam kualitas, produktivitas, dan disiplin. Untuk meraih target-target tersebut, beberapa upaya yang harus dilakukan secara berkesinambungan iyalah sebagai berikut:

Mengaplikasikan system produksi Kawasaki yang didasari oleh konsep “Just in time” dengan melakukan pengendalian visual  untuk meminimalisir pekerjaan yang tidak bermanfaat dan mengatur persediaan barang dengan mengikuti faham 5 S (Seiri/Arrangemen,Seiton/Order,Seiso/Clean, Seiketsu/Cleanliness, Shitsuke/Dicipline).

Prosedur standar operasi digunakan dalam proses komponen, sparepart motor dan trial, hal ini bertujuan agar memudahkan dalam maintaining.

System ON THE JOB TRAINING dengan menempatkan para pekerja secara periodic ke KHI Japan yang bertujuan untuk menggarap skill/kemampuan para pekerja agar menjadi lebih baik lagi.